Catetan: Data dina artikel ieu kanggo rujukan wungkul
1. bagian rotor
Komponén rotor diwangun ku hiji rotor aktip (rotor jalu), a rotor disetir (rotor bikang), bearing utama, dorong bearing, bearing gland, piston kasaimbangan, leungeun baju piston kasaimbangan sarta bagian séjén.
2. fenomena sesar umum yin jeung Yang rotors
① Normal maké mékanis jeung sepuh
Ngagem diaméter luar saluran yin jeung Yang rotor urang;
Pamakéan normal sareng cimata tina silinder rotor.
② ruksakna mékanis jieunan manusa
Goresan dina diaméter luar tina petikan huntu rotor Yin jeung Yang;
Goresan dina silinder rotor;
Sisi asupan rotor sareng panutup tungtung knalpot digores;
Nu maké asupan jeung knalpot tungtung bantalan jeung maké bunderan jero panutup tungtung bearing;
Ngagem diaméter aci di lokasi bearing rotor;
Tungtung aci tina rotor Yin sareng Yang cacad.
③ Bagian umum anu ancur atanapi macét
Goresan sareng jamming (occlusion) antara rotor Yin sareng Yang;
Antara diaméter luar rotor jeung témbok jero awak;
Antara beungeut tungtung knalpot rotor jeung korsi bearing knalpot;
Antara jurnal dina tungtung nyeuseup tina rotor jeung liang aci awak;
Antara jurnal dina tungtung knalpot rotor jeung liang aci tina korsi bearing knalpot.
3. Sabab gagalna
① Unsur filter hawa teu diganti dina waktu, hasilna kualitas asupan hawa goréng jeung maké serius tina rotor nu; pamakéan campuran minyak lubricating tina merek béda mindeng bakal ngakibatkeun kontak jeung maké rotor nu;
②Jenis minyak compressor anu dianggo henteu cocog atanapi henteu diganti dina waktos anu diperyogikeun. Kotoran dina minyak ngaleuwihan standar, nyababkeun goresan dina rotor sareng silinder;
③ Suhu knalpot teuing low salila operasi, ngabalukarkeun Uap dina minyak jeung gas jadi luhur teuing. Operasi jangka panjang bakal ngabalukarkeun minyak pikeun emulsify, hasilna operasi jangka panjang sarta inlet na knalpot tungtung bantalan moal lubricated éféktif salila-speed tinggi na rotasi beurat-beban. Karuksakan termal bakal ngabalukarkeun rotor mun string, deform sarta jadi nyangkut;
④Deformasi sirah aci tungtung drive rotor alatan clearance meshing tina gear gandeng drive atawa gagalna sambungan konci gear;
⑤ ruksakna abnormal disababkeun ku kualitas bearing.
The malfunctions luhur tinacompressors hawaumumna disababkeun ku manusa. Dina karya pangropéa sapopoé, salami prosedur operasi sareng pangropéa diturutan sacara saksama, kagagalan di luhur tiasa dihindari sacara lengkep.
Pondokna, nyeuseup jeung knalpot tungtung jurnal tina screw compressor rotor anu dirojong ku arah dina awak compressor jeung knalpot bearing korsi mungguh. Lamun coaxiality awak compressor, knalpot bearing korsi, sarta rotor téh alatan processing mékanis atawa assembly, Lamun sarat desain teu patepung, éta bakal gampang ngakibatkeun goresan antara rotors, rotor jeung awak, rotor jeung lianna. bagian, atanapi rotor nyangkut. Sacara umum, sarat coaxiality antara liang aci jeung chamber komprési rotor aya dina 0.01 ~ 0.02mm.
The clearance antara bagian dina chamber komprési tinacompressor screwumumna diukur dina kawat atawa mm. Bagian dina chamber komprési dinamis cocog. Lamun nilai clearance dirancang teuing leutik, gandeng ku kasalahan dina prosés manufaktur, rotor bakal gampang ruksak. Bruised atawa nyangkut. Celah antara rotor jeung awak umumna ngeunaan 0.1mm, sarta celah antara beungeut tungtung knalpot tina rotor jeung korsi bearing knalpot nyaeta 0.05 ~ 0.1mm.
Salila prosés disassembly tinakompresor, Kusabab bearing jeung rotor aci anu loyog pageuh, lamun gaya disassembly badag teuing, éta bakal ngabalukarkeun deformasi bagian jeung coaxiality sahiji bagian sorangan bakal ngurangan.
Sanggeus étakompresorgeus dirakit, perlu pikeun pariksa coaxiality sakabéh assembly. Lamun coaxiality kaluar tina kasabaran, éta bakal ngabalukarkeun goresan antara bagian atawa rotor bakal nyangkut.
4. Hazards sarta deteksi karuksakan rotor
Salila operasi normal tinakompresor hawa,lamun sora abnormal, ngaronjat Geter, suhu knalpot tinggi jangka panjang, atawa overload ayeuna lumangsung, éta kudu Cicing turun pikeun inspeksi ati. Anjeun kedah difokuskeun mariksa naha bantalan compressor hawa ruksak sareng naha tungtung aci rotor cacad.
Lamun ruksakna arah rotor-tungtung bisa ditandaan dina jangka waktu sarta mesin dipareuman langsung, bantalan moal jadi panas sarta nyangkut, sarta komponén mékanis badag moal ruksak.
Lamun ruksakna bearing tungtung rotor teu bisa kapanggih dina waktu jeungcompressor hawageus ngajalankeun pikeun lila, gesekan sarta ngageser umumna bakal lumangsung antara bunderan jero bearing jeung posisi bearing instalasi rotor. Dina kasus parna, posisi rotor bearing bakal jadi biru, roughened tur thinned, atawa tungtung rotor bakal muncul. Bunderan jero bantalan panutup macét, nyababkeun bunderan luar bantalan puteran, nyababkeun liang bantalan panutup tungtung digedékeun atanapi kaluar tina buleud. Ieu malah bisa lumangsung yén karuksakan bearing langsung ngabalukarkeun rotor ka deform dina aksi kakuatan tinggi, ngancurkeun coaxiality rotor.
Pamariksaan rotor Yin sareng Yang umumna gumantung kana ngagem sareng goresan rotor. Ngagem meshing na teu kudu kirang ti 0.5mm-0.7mm diaméterna. Wewengkon scratched teu kudu leuwih gede ti 25mm², jerona teu kudu leuwih gede ti 1.5mm, jeung non-axiality tungtung rotor aci teu kudu leuwih gede ti 0.010mm.
Upami anjeun kedah mésér compressor hawa, kompresor hawa merek kaishan kami bakal janten pilihan anu saé. Ieu inpormasi kontak:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Nomer Telepon/WhatsApp: +86 18092196185
waktos pos: Oct-19-2023
