Pipa kaluar kompresor hawa sekrup dilengkepan ku klep cek. Hawa lembab suhu luhur sareng tekanan luhur dikaluarkeun ngaliwatan klep knalpot kompresor hawa sekrup, sareng sajumlah komponén minyak sareng cai masih kaiket saatos ngalangkungan pendingin pasca-tahap. Sanaos intercooler dua tahap, tilu tahap sareng pendingin tahap akhir kompresor hawa sekrup dilengkepan ku pemisah gas-cai pikeun misahkeun cai anu dihasilkeun nalika prosés komprési, pangaruh operasi anu saleresna henteu idéal. Kusabab waktos mareuman kompresor hawa sekrup anu lami, Uap anu dihasilkeun ku gas knalpot ngumpul di sakitar pipa sareng klep cek, nyababkeun Uap balik deui ka jero chassis, sareng Uap dina minyak pelumas laun-laun ningkat, z* tungtungna nyababkeun alarm tingkat minyak kompresor hawa sekrup tekanan tinggi, Downtime. Nalika kompresor hawa sekrup ditutup sareng pipa kaluar dibongkar, sajumlah ageung cairan bodas susu kapanggih ngalir kaluar tina pipa, nunjukkeun yén kandungan cai tina knalpot kompresor hawa sekrup parantos ngaleuwihan sacara serius.
Numutkeun sarat operasi kompresor hawa sekrup, kompresor hawa sekrup kedah dilengkepan ku waktos ngajalankeun z*low pikeun nyegah kabentukna cai anu kentel, sabab cai anu kentel bakal nyababkeun pelat klep silinder, bagian pigura, jsb. karat. Panumpukan kondensasi dina crankcase tiasa nyababkeun bacaan tingkat oli anu salah. Cai sareng oli henteu tiasa nyampur, sareng ayana babarengan bakal nyababkeun oli gancang ruksak. z* Waktos ngajalankeun dina kecepatan rendah umumna henteu kirang ti 10 menit, anu kedah cekap pikeun manaskeun kompresor hawa sekrup pikeun nguap sareng ngembunkeun Uap cai.
Waktos posting: 19-Apr-2023
